Đánh giá xe Ford Everest 2012

Giới thiệu chung

Ford Everest là một mẫu xe thể thao đa dụng (SUV) 7 chỗ khá phổ biến ở Việt Nam. Gia nhập thị trường ô tô Việt Nam từ khá sớm, Everest đạt doanh số cộng dồn khoảng 12.000 chiếc được bán ra kể từ năm 2005 và cho đến nay vẫn giữ vững vị trí là một trong những mẫu xe bán chạy hàng đầu trong phân khúc xe đa dụng, chỉ đứng sau Toyota Fortuner.

Trải qua hơn 7 năm có mặt trên thị trường, Ford đã 2 lần nâng cấp về ngoại thất cho Everest và lần gần đây nhất chính là vào thời điểm tháng 06/2009. So với các phiên bản đời trước, Everest đã có những cải tiến đáng kể cả về ngoại thất, nội thất và lẫn tính năng vận hành, tất cả đã làm nên một chiếc Everest mượt mà, tiện nghi và mạnh mẽ hơn.

Vừa qua, team danhgiaXe đã có cơ hội tìm hiểu một cách chi tiết về mẫu xe đa dụng mang tên ngọn núi cao nhất thế giới này. Phiên bản mà chúng tôi dùng để đánh giá là Ford Everest Limited 4x2, một cầu số tự động. Đây là phiên bản được nhiều người quan tâm vì được trang bị tốt và có giá thành vừa phải. Liệu đây có phải là một chiếc xe “đỉnh cao” trong làng SUV đa dụng 7 chỗ ở Việt Nam hay không? Mời các thành viên hãy cùng danhgiaXe khám phá chi tiết mẫu xe này để tìm câu trả lời. 

Xuất xứ	Lắp ráp trong nước
Giá bán	XLT 4X2 MT: 743.000.000 VNĐ XLT 4X4 MT: 996.000.000 VNĐ LIMITED 4X2 AT: 829.000.000 VNĐ
Dòng xe	SUV
Số chỗ ngồi	7 chỗ
Động cơ	Turbo Diesel TDCi
Hệ dẫn động	Cầu sau (Limited 4x2 AT và XLT 4x2 MT) Hai cầu chủ động (XLT 4x4 MT)
Mức tiêu hao nhiên liệu	8.8L/100km (đường hỗn hợp)

Ngoại thất

Ford Everest 2012

---

Kiểu dáng & thiết kế

Ford Everest với mẫu tái thiết kế từ năm 2009 vẫn giữ những nét vuông vức, cứng cáp và mạnh mẽ như những thế hệ trước nhưng có phần hiện đại và “mượt mà” hơn. Nét mới dễ nhận thấy nhất của Everest 2009 so với các phiên bản trước chính là lưới tản nhiệt mạ crôm được trang trí tỉ mỉ và hiện đại, bao gồm ba thanh ngang với thanh giữa gắn logo của Ford hình oval màu xanh.

---

Đầu xe

Cạnh trên cùng của lưới tản nhiệt cũng là một thanh ngang mạ crôm rộng hơn với chữ “EVEREST” khắc đậm và nổi trên bề mặt. Thanh ngang này nối liền với mép ca-pô và tiếp xúc hai đầu với bộ đèn pha mới của Everest. Đây là một trong những chi tiết quan trọng góp phần làm “sang” hơn cho mẫu SUV cơ bắp của hãng xe Mỹ.

---

Thân xe

ford_everest_2012_9_0.jpg

 

Thân xe thon dài với các chi tiết dập nổi của hốc bánh kết hợp cùng các tấm ốp bên hông cửa góp phần làm tăng thêm vẻ cứng cáp và “hầm hố” cho chiếc xe.

---

Các chi tiết nổi bật trên thân xe:

---

Đuôi xe

 

ford_everest_2012_22_0.jpg

 

Nhìn từ phía sau, Everest sở hữu một số thiết kế mới khá bắt mắt như vỏ bọc bánh sơ-cua lắp trên cửa sau đủ lớn để đặt vừa vặn một bánh xe 18 inch. Đặc biệt hơn nữa là mâm bánh sơ cua của Everest cũng là loại 18inch tiêu chuẩn, điều này làm khách hàng rất hài lòng vì không phải xấu hổ khi gặp sự cố vì phải chạy xe với cái bánh bằng mâm sắt như các xe khác. 

Nội thất

Nội thất xe ford everest 2012T

Bên cạnh những thay đổi bên ngoài, Ford Everest còn có những cải tiến mới về nội thất. Nhìn một cách tổng quan, nội thất bên trong xe mang những nét thiết kế hiện đại và tiện nghi hơn các thế hệ trước. Ưu điểm dễ nhận thấy đầu tiên là các ghế ngồi êm ái và một không gian rộng rãi với ba hàng ghế. Bộ ghế của Everest được bọc và khâu một cách tỉ mỉ dù chất liệu có là da (Limited) hay nỉ (XLT 4x2, XLT 4x4). Các tấm ốp bên cửa cũng được bọc cùng chất liệu với ghế ngồi trên xe để tạo sự lôi cuốn về nhãn quan và mang tính đồng nhất về thiết kế.

Ghế ngồi

Hàng ghế thứ hai của Everest được trang bị hệ thống gập một chạm Synchronic - đặc điểm mấu chốt tạo nên tính linh động của nội thất xe. Hệ thống này cho phép mặt tựa lưng của ghế có thể gập về phía trước và tạo thành một mặt phẳng rộng rãi. Hàng ghế thứ ba trên xe cũng có thể gập về phía trước để tạo ra một ngăn hành lý có thể tích 1.433 lít. Đặc biệt, hàng ghế thứ ba này còn có thể tháo rời hẳn ra, hình thành một khoang chứa đồ có dung tích khá lớn, nhất là khi hàng ghế thứ hai cũng được gập xuống.

Tuy nhiên, đa số những khách hàng đang sở hữu Everest đánh giá rằng hàng ghế thứ ba trên xe không thật sự đem lại cảm giác thoải mái trong những chuyến đi dài và chỉ thích hợp cho trẻ con trong khi 2 hàng ghế trên thì thật sự rộng rãi. Thật vậy, hàng ghế cuối cùng trên Everest tuy có khoảng duỗi chân vào khoảng 722mm nhưng chiều cao tính từ mặt ghế là khá thấp, một số người còn đánh giá là “y như lót nệm ngồi”. 

emoji-E415.png Chính vì thế, đối với những hành khách có chiều cao từ 1.7m trở lên, cảm giác ngồi băng ghế sau cùng là khá khó chịu và đây cũng là một điểm yếu cố hữu của hầu hết các dòng xe SUV 7 chổ tại Việt Nam.

 

---

Bảng đồng hồ lái

Bảng đồng hồ ford everest 2012

Cụm đồng hồ trung tâm trên Ford Everest vẫn giữ nét đơn giản với đèn nền LED tông màu đỏ chủ đạo và không có nhiều thay đổi so với phiên bản trước. Điểm nhấn duy nhất là 3 cụm đồng hồ nhỏ với đường viền mạ bạc sang trọng. Ở phía dưới đồng hồ đo tốc độ là một màn hình nhỏ hiển thị số ODO và số km đã di chuyển.

---

Thiết kế tablo

Tablo ford everest 2012

Phần tablo được thiết kế hiện đại với những đường nét vuông vắn và cơ bắp đặc trưng của các dòng xe Mỹ. Các phím bấm được thiết kế to bản và được ghi chú khá rõ ràng. Tuy vẫn dùng các núm xoay để điều khiển hệ thống điều hòa nhưng bù lại Ford cũng cung cấp cho toàn bộ phần nền và các phím điều chỉnh trên tablo màu sơn nhũ bạc, giúp tăng phần nào độ sang trọng cho nội thất xe.

---

Vô lăng

Vô lăng Ford Everest 2012

Vô-lăng của Ford Everest là loại 4 chấu "gật gù", bọc da và không trang bị các phím điều khiển chức năng. Vô-lăng chính là chi tiết người lái nhìn vào nhiều nhất, chính vì thế, nhiều người có khi bị thuyết phục để mua xe chỉ vì cái vô-lăng nhìn . . . quá đẹp. 

emoji-E105.png Nhận xét chung của team đánh giá thì cái vô lăng này có thể nói là . . . "xấu đều" như những chiếc xe bình dân khác của Ford. 

emoji-E404.pngVô lăng khá to nhưng logo Ford ở giữa lại quá nhỏ, ko làm nổi bật thương hiệu của xe lên. Có thể thấy điều đối lập khi ngó qua Toyota, họ luôn chăm chút cho cái logo "thương hiệu" của mình khi luôn đặt nó ở vị trang trọng nhất trên tay lái với kích thước lớn, dù cho đó có là chiếc xe giá rẻ nhất của họ. 

Cửa xe

ford_everest_2012_20_2.jpg

Cửa xe được thiết kế đơn giản với điểm nhấn là các chi tiết ốp gỗ và bọc da (bản Limited). Phần cửa xe rộng và dài nên thể tích các hộc chứa đồ cũng rất hào phóng.

---

Đèn nội thất

Ford Everest được trang bị đèn chiếu sáng tiện nghi trên xe khá "hào phóng" khi có đủ cho cả 3 hàng ghế.

Thiết bị tiện nghi & An toàn

---

Hệ thống nghe nhìn

 

Hệ thống nghe nhìn ford everest 2012

Hệ thống nghe nhìn và giải trí trên Ford Everest được trang bị một cách tương đối với đầu CD 1 đĩa, hỗ trợ MP3/AM/FM/AUX với 4 loa, riêng phiên bản 2 cầu XLT 4x4 thì được trang bị đầu CD 6 đĩa kèm theo 6 loa. Everest cũng được trang bị các tiện ích như bảng điều khiển kết hợp chặt chẽ với hệ thống âm thanh tích hợp giao diện RDS, đầu đọc CD có khả năng kết nối các thiết bị đọc file phổ biến như máy iPod vào hệ thống âm thanh trên xe. . .

ford_everest_2012_21_0.jpg	Chiếc loa tích hợp chổ góc chữ A, hai bên hàng ghế trước. Chi tiết này tương đồng với dòng xe Focus Classic hiện đang được phân phối.
ford_everest_2009_loa_zin.jpg	Còn đây là loa tiêu chuẩn theo xe, được gắn ở phần dưới 2 bên cửa ra vào.

---

Hệ thống điều hòa

 

ford_everest_2012_41.jpg

 

Hệ thống điều hòa 2 giàn lạnh với 3 vùng cửa gió trên Everest với thiết kế linh hoạt để làm mát cho cả 7 hành khách. Không chỉ hàng ghế đầu, hệ thống này còn bố trí các cửa gió ở hàng ghế thứ hai và thứ ba. Với điều kiện nóng ẩm như tại Việt Nam, việc Everest sở hữu hai giàn lạnh cùng các khe gió cho các hàng ghế phía sau chứng tỏ sự quan tâm nhất định dành cho khách hàng của Ford Việt Nam.

ford_everest_2012_cua_gio_hang_ghe_truoc.jpg	Đầu tiên là dàn lạnh dành cho hàng ghế đầu, có tổng cộng 4 cửa gió trải đều 2 bên bảng táp-lô.
ford-everest-2012-khoang-dieu-hoa.jpg	Toàn cảnh hướng đi của các cửa gió trong toàn bộ khoang xe dành cho 7 người.
ford_everest_2009_num_xoay_dieu_hoa_0.jpg	Các nút bấm và núm xoay điều chỉnh chế độ điều hòa cho dàn lạnh thứ nhất.
ford_everest_2012_30_2.jpg	Núm xoay điều chỉnh dàn lạnh thứ 2 trên trần xe.
ford_everest_2012_40_0.jpg	Cửa gió dạng tròn bố trí 2 bên dàn táp-lô.
ford_everest_2012_31_1.jpg	Cửa gió hình chữ nhật dành cho các hàng ghế phía sau.

---

Tiện nghi của hàng ghế trước và hàng ghế sau

ford_everest_2012_18_0.jpg	Chỉnh ghế cao/thấp bằng "cơm" ở bên hông.  emoji-E415.png
ford_everest_2012_23_1.jpg	Một đặc điểm cố hữu ở các dòng xe Ford và cũng như hầu hết các hãng khác ở Việt Nam đó chính là hệ thống chỉnh ghế bằng “cơ” trên tất cả các hàng ghế. Mặc dù vậy, các hàng ghế lại có thể điều chỉnh khá linh hoạt với ghế trước có thể điều chỉnh độ nghiêng và độ cao của tựa đầu, ghế giữa có thể gập và ghế sau gập kép hoặc tháo rời ra ngoài. Trong hình là thanh gạt điều chỉnh ghế lái tiến/lùi, điều bất tiện chính là cái thanh này quá ngắn và nhỏ, khiến cho việc kéo ghế tới/lui không được thoải mái cho lắm.  emoji-E059.png
ford_everest_2009_moi_thuoc.jpg	Mồi thuốc trên xe.
ford_everest_2009_phim_chinh_kieng.jpg	Chỉnh kính và chỉnh gương bên phía cửa tài xế.
ford_everest_2009_tam_che_nang.jpg	Tấm che nắng và gương trang điểm tích hợp bên trong.
ford_everest_2009_phim_bam_chuc_nang_ben_trai.jpg	Các phím bấm điều khiển bên phía trái, gần tài xế.
ford_everest_2009_nut_mo_binh_xang.jpg	Lẫy mở nắp ca-pô xe và nắp bình xăng.
ford_everest_2009_thang_tay.jpg	Thắng tay trên Everest vẫn là loại "kéo ra kéo vô" như các phiên bản trước.  Tuy nhìn hơi "cổ lỗ" nhưng lại tiết kiệm được không gian để đồ ở giữa.
ford_everest_2009_binh_chua_chay.jpg	Hàng ghế thứ 3 được bố trí thêm khay đựng chai nước, có thể để vừa 1 bình chữa cháy.

---

Hộp để vật dụng

Là một một mẫu xe đa dụng 7 chổ dành cho gia đình, Everest thể thiểu thiếu những hộp để đồ, khay đựng ly và những khoảng trống để chị em có thể "nhồi nhét" tất cả mọi thứ mà mình muốn đem theo trên xe. 

 

ford_everest_2012_hoc_chua_do_ben_phu.jpg	Hộc chứa đồ bên phụ.
ford_everest_2012_46.jpg	Hộp đựng đồ trung tâm có 2 ngăn, được mở bằng 2 chốt lẫy.
ford_everest_2012_29_1.jpg	Khay để ly ở giữa dành cho hàng ghế sau.
ford_everest_2012_27_3.jpg	Hộc chứa đồ trên cửa cũng có 2 ngăn.
ford_everest_2012_50.jpg	Phía dưới bảng táp-lô có một chổ để ly, ổ cắm điện 12V và một hộc đựng đồ nhỏ ở phía trên.
	Hộc để kính trên xe có đến 2 ngăn,  emoji-E056.png lại một chi tiết không thấy được trên những chiếc xe cùng phân khúc khác, nó tuy nhỏ nhưng làm khách hàng rất hài lòng.

---

Khoang hành lý, cốp xe

ford_everest_2012_34_1.jpg

Everest sở khoang hành lý khá rộng rãi, phần "bệ bước" được lót nhựa màu đen khá dày và dài, có thể tận dụng làm chổ ngồi hoặc đơn giản hơn là làm "bàn ăn" trong các chuyến đi dã ngoại. 

emoji-E056.png Tuy nhiên, chỉ có cửa sau là hơi bất tiện. Do có cấu trúc mở sang một bên nên nếu muốn chuyển đồ từ phía bên phải xe vào trong cố thì phải đi vòng 1 đoạn, nếu món đồ đó thực sự nặng và phải khiêng nhiều lần thì sẽ cảm thấy . . . hơi "đuối". 

emoji-E40F.png

 

ford_everest_2012_36.jpg

Chốt lẫy dùng gập hàng ghế thứ 3, giúp tăng thể tích chứa đồ cho khoang sau.

Trang bị an toàn

 

Fors Everest với hệ thống khung gầm chắc chắn cùng các thanh gia cường chống lực va chạm. Các túi khí bảo về người lái và hành khách. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bố lực phanh điện tử EBD 

---

Vận hành & Cảm giác lái

ford_everest_2012.jpg

---

Tổng quan về động cơ, công suất máy

 

Động cơ xe ford everest 2012

 

Ford Everest lắp ráp tại Việt Nam sử dụng động cơ Turbo Diesel TDCi dung tích 2.5 lít, 16 van, trục cam kép có làm mát khí nạp với công suất cực đại đạt 143 mã lực tại 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 330Nm tại 1.800 vòng/phút. Everest được trang bị hộp số sàn 5 cấp cho các phiên bản XLT 4x2, XLT 4x4 và hộp số tự động 5 cấp cho phiên bản Limited 4x2.

ford_everest_2012_28_1.jpg

---

Cảm nhận ban đầu

 

ford_everest_2012_12_0.jpg

 

Bước vào bên trong khoang lái, các hành khách ở 2 hàng ghế trước dễ dàng tìm được vị trí ngồi thích hợp với khoảng duỗi chân phóng khoáng (lần lượt là 1.088mm cho hàng ghế trước và 978mm cho hàng ghế giữa). Với lợi thế gầm cao, Everest mang lại cho tài xế một tầm nhìn khá tốt và bao quát.  Bên cạnh đó, cặp gương chiếu hậu to bản cũng giúp ích các bác tài rất nhiều trong việc quan sát các tình huống ở bên hông xe. Cụm đồng hồ vừa tầm mắt, tuy hơi đơn điệu nhưng cũng thể hiện rõ ràng tất cả các thông số. Cần số vừa tầm tay với thiết kế tay cầm lớn tạo cảm giác tự tin và mạnh mẽ khi vận hành xe. 

---

Cảm giác lái

 

ford_everest_2012_1_1.jpg

 

Với hệ thống làm mát khí nạp, bộ van biến thiên VGT (Variable Geometry Turbocharger) và bộ tăng áp Turbo DuraTorq, Everest 2009 trở thành một chiếc xe khá lý tưởng khi tăng tốc trên xa lộ hoặc chinh phục các trở ngại trên những con đường địa hình phức tạp. Việc đạt được lực kéo cực đại chỉ ở vòng tua máy 1.800 vòng/phút là một lợi thế lớn của Everest bởi điều này khiến hiệu suất làm việc của động cơ được nâng cao mà không tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu. Các phiên bản Ford Everest trang bị động cơ TDCi tại Việt Nam có thể dễ dàng tăng tốc từ 0 lên 100km/giờ trong vòng 14,6 giây - khả năng tăng tốc đáng nể của một chiếc SUV 7 chổ sử dụng nhiên liệu diesel.

ford_everest_2012_20_4.jpg

Vì sử dụng động cơ máy dầu nên khi vận hành xe ở tốc độ dưới 50km/h, hành khách sẽ cảm nhận được độ rung và tiếng máy của xe khá rõ. Điều này chỉ có thể được giảm bớt khi bật nhạc to hoặc chạy xe với tốc độ cao trên đường cao tốc. Everest sở hữu hệ thống lái khá hiệu quả, tuy vẫn sử dụng hệ thống trợ lực dầu nhưng tay lái đạt được sự ổn định và có cảm giác khá “thật” trên các cung đường khác nhau.

ford_everest_2012_7_0.jpg

Điểm mạnh của dòng xe SUV là gầm cao và giúp cho người lái có tầm quan sát tốt, tuy nhiên Everest chỉ được trang bị hệ thống nhíp lá phía sau nên xe hơi bị lắc nhẹ khi vận hành qua các đoạn đường không bằng phẳng và tạo ra cảm giác hơi lo lắng khi phanh gấp ở tốc độ trên 100km/h. Có thể nói, bên cạnh giá bán cạnh tranh thì ưu điểm vận hành tốt trên mọi cung đường và cảm giác lái “thật” chính là một lợi thế không nhỏ của Everest so với các đối thủ cùng phân khúc.

ford_everest_2012_14_1.jpg

---

Tiêu hao nhiên liệu

Một đặc điểm mà đa số người sử dụng xe hơi Việt Nam chú ý là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Ford Everest đạt mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 8,8 lít/100km đường hỗn hợp và có phạm vi hoạt động khoảng 700km với một bình nhiên liệu được nạp đầy.

Bình xăng Ford Everest 2009

Đánh giá tổng quát

ford_everest_2012_57.jpg

Đối tượng phù hợp

Phù hợp với mọi loại đường sá, không quá tốn nhiên liệu, chở được nhiều người, giá cả hợp lí, giữ giá sau khi mua, đồ phụ tùng dễ thay v.v… đó chính là những tiêu chí mà khách hàng thường đặt ra khi tìm hiểu và mua một chiếc xe mới cho mình.

Có thể nhận thấy, việc mua xe của người Việt dần định hình theo những yêu cầu nhất định và SUV là một trong những dòng xe đáp ứng gần như đầy đủ các tiêu chí này. Chính vì thế, các nhà sản xuất trong nước đang ngày càng chú ý và chăm sóc kỹ càng phân khúc SUV, với bằng chứng là ngày càng có nhiều các mẫu xe mới (hoàn toàn mới hoặc phiên bản nâng cấp) ra mắt tại thị trường Việt Nam như: Chevrolet Captiva, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Hyundai Santafe, Kia Sorento. . .

ford_everest_2012_14.jpg

Ford Everest không gây ấn tượng về kiểu dáng cho những người lần đầu tiên diện kiến. Nó là một chiếc SUV đơn giản và cục mịch nhưng lại hấp dẫn bởi khả năng vận hành bền bỉ, mức tiêu hao nhiên liệu có thể chấp nhận được và chi phí đầu tư ban đầu thấp hơn so với các đối thủ cùng phân khúc. Với giá bán từ 746 triệu đồng, Everest thấp hơn các đối thủ cùng phân hạng như Toyota Fortuner (từ 846 triệu đồng), Chevrolet Captiva (từ 880 triệu đồng), Kia Sorento (từ 933 triệu đồng). . .

Nếu khách hàng đã quyết định mua Everest thì cũng nên xác định rằng chi phí thấp đồng nghĩa với việc hy sinh những trang bị mang tính “hưởng thụ” như cửa sổ trời, ghế chỉnh điện, điều hòa tự động . . . Tuy nhiên, Mitsubishi Pajero Sport với giá từ 780 triệu đồng thực sự là một đối thủ của Everest bởi giá bán không mắc hơn quá nhiều nhưng bù lại chiếc xe này lại có khá nhiều đặc điểm vượt trội, cả về nội ngoại thất lẫn tính năng vận hành.

ford_everest_2012_59.jpg

Tổng hợp tất cả các đặc điểm trên, chúng ta có thể thấy rằng Everest phù hợp với nhu cầu của những khách hàng cần một phương tiện vận chuyển người và hàng hóa đa năng. Với lợi thế gầm cao, động cơ khá mạnh và bền bỉ, khung xe chắc chắn... Ford Everest thích hợp cho những chuyến đi dài của gia đình, những công ty cần phải đi công tác nhiều ở các tỉnh, các công trường xa xôi v.v…

Tuy nhiên, nếu mục đích sử dụng chủ yếu là để đi trong thành phố thì Everest không thật sự hiệu quả bởi thân xe khá dài (>5m => khó quay đầu) và máy dầu không thật sự yên tĩnh khi chạy ở tốc độ thấp. Nếu bạn là một người thích sự đơn giản và mạnh mẽ của các dòng xe Mỹ, bạn cần một chiếc xe thích hợp cho những nhu cầu nêu trên mà không muốn đầu tư chi phí ban đầu quá lớn, chiếc SUV 7 chỗ mang tên ngọn núi cao nhất thế giới - Ford Everest này là một lựa chọn rất tốt dành cho bạn.